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Basculeur ouverture ET fermeture HS... plus le tendeur de chaine... baby one more time...
6 basculeurs d'ouverture et un de fermeture destroyed, chromage kaputt...
Sans compter les bouchons de chambres d'eau des culasses déssertis, bin wèè l'eau çà gele !!
Je crois que je tiens le vainqueur des quattromerdo !!!
Heureusement que d'autres merdo explosent leur bielle pour fournir les pieces de rechange, c'est beau l'entraide ducatiste !! :)
And the winner is ... this desmoquattro 748 de 27.000 Km ....
ici on ne parle plus de basculeur déchromé puisque ce stade est dépassé....mais de basculeur usiné par la came....
Inutile de préciser que la came n'a pas apprécié....
Merci M'sieur Bordi....., votre bref passage chez ducati a été REMARQUABLE...
ici on ne parle plus de basculeur déchromé puisque ce stade est dépassé....mais de basculeur usiné par la came....
Inutile de préciser que la came n'a pas apprécié....
Merci M'sieur Bordi....., votre bref passage chez ducati a été REMARQUABLE...
Puisque DUCATI n'est PAS CAPABLE de livrer des pieces de rechange dans un délai correct... il faut faire appel à la débrouille...
Sur un ce quattromerdo il a fallu rectifier le vilebrequin et le passer en cote -0,5mm..., chose prévue par ducati, mais voila... apres deux mois de commande les coussinets majorés ne sont toujours pas livrés...
On s'est donc tourné vers de la piece de JAPONAISE !!!!!
Japonais qui par ailleurs ont été victimes d'un Tsunami d'une ampleur bien supérieure au tremblement de terre rital..., ce qui ne les a jamais empêcher de livrer .. EUX !!!
Sur un ce quattromerdo il a fallu rectifier le vilebrequin et le passer en cote -0,5mm..., chose prévue par ducati, mais voila... apres deux mois de commande les coussinets majorés ne sont toujours pas livrés...
On s'est donc tourné vers de la piece de JAPONAISE !!!!!
Japonais qui par ailleurs ont été victimes d'un Tsunami d'une ampleur bien supérieure au tremblement de terre rital..., ce qui ne les a jamais empêcher de livrer .. EUX !!!
L'extraction de l'axe à pris une journée complète, et il a fallu le tronçonner en 3 morceaux... il avait déjà été sorti "de travers" pour une réparation précédente..
On se demande ce que certains foutent comme huile dans leur moulin !!!
Oooops, alors ceci je n'avais encore jamais vu, un des coussinets est passé sous l'autre et il se sont superposés !! je comprend pourquoi le vilo ne tournait plus !!
Bien sur les têtes de bielles ont morflé, il va falloir les remettre à la cote...
On se demande ce que certains foutent comme huile dans leur moulin !!!
Oooops, alors ceci je n'avais encore jamais vu, un des coussinets est passé sous l'autre et il se sont superposés !! je comprend pourquoi le vilo ne tournait plus !!
Bien sur les têtes de bielles ont morflé, il va falloir les remettre à la cote...
Une 748 anglaise de presque 11.000 Miles (+/- 16..17000 Km) , tous les basculeurs sont OK pour une fois...
Pourvu que çà dure..
Pourvu que çà dure..
Monster S4, 15.000 Km, 2 basculeurs d'ouverture HS....
Always the same old song...
Always the same old song...
Ce n'est pas parce que je ne relate plus systématiquement les problèmes de basculeurs que ceux-ci sont éradiqués, bien au contraire....
Je baisse simplement les bras devant la mauvaise foi crasse de certains, pour ma part je considère avoir fait ce qu'il fallait....
Voici un set de basculeurs d'ouverture de la firme US Electraeon avec un exemplaireducati dont le chromage est mort..., ce jeu va être monté prochainement sur un ST4S de 20.000 km
Lorsque les basculeurs de desmoquattro sont atteints du probléme de déchromage et que le phénomène n'est pas détecté et réparé à temps, l'arbre à cames sera abimé au niveau de son traitement de surface (nitruration).
Chez un store cela signifie remplacement illico presto de toute la quincaillerie, basculeurs ouverture/fermeture et aac... le tout au plafond maxi..., merci Mr Bordi...
Le traitement de nitruration d'origine est destiné à durcir superficiellement l'aac et à lui conférer de bonnes caractéristiques tribologiques (de frottement quoi).
L'aac en photo provient d'un ST4s de 23000 km, dont un basculeur était hs depuis probablement un bon bout de temps, et dont la couche de surface (de couleur noirâtre) était dégradée.
Il a été retraité via une nitruration en bain de sel.. et va repartir pour un tour avec un nouveau basculeur...
Chez un store cela signifie remplacement illico presto de toute la quincaillerie, basculeurs ouverture/fermeture et aac... le tout au plafond maxi..., merci Mr Bordi...
Le traitement de nitruration d'origine est destiné à durcir superficiellement l'aac et à lui conférer de bonnes caractéristiques tribologiques (de frottement quoi).
L'aac en photo provient d'un ST4s de 23000 km, dont un basculeur était hs depuis probablement un bon bout de temps, et dont la couche de surface (de couleur noirâtre) était dégradée.
Il a été retraité via une nitruration en bain de sel.. et va repartir pour un tour avec un nouveau basculeur...
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