Parmi ceux-ci on peut citer les jantes magnésium (SMAC), les cadres monocoques d'abords réalisés en tôle puis moulés, les disques alu, des moteurs bicylindres à 4 carbus, une fourche avant upside down moulée en magnésium.... et certainement encore une série de choses dont certaines sont tombées en désuétude et d'autres sont toujours d'actualité...
Coté fourche avant, la HO500 de grand-prix intriguait avec une fourche de type "trailing link" qui possédait comme particularité d'étre montée en mono-amortisseur via de longues biellettes et d'avoir un déport de chasse très facilement réglable par un montage coulissant de type tendeur de chaîne..
Initialement réalisé en tubes d'acier mécanosoudés, cette fourches sera ensuite réalisée par moulage...(magnésium j'imagine)...
Le dispositif plutôt complexe engrangera quelques résultats prometteurs avant de disparaitre dans l'oubli...
Sur un des croquis faisant partie du dossier de dépot de brevet, l'amortisseur est positionné sur le cadre et actionné par une liaison hydraulique
Partage